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Emissions de gaz effet de serre par unit dnergie consomme
Source : Insee, Comptes nationaux
Diminution des gaz effet de serre : le logement meilleur lve que les transports (02/05/13)
Une tude de l'Insee mesure la rduction des gaz effet de serre (GES) lis l'automobile et au logement sur 30 ans. Entre 1980 et 2010, les mnages ont rduit leurs missions par tte de gaz effet de serre (GES) lies l'automobile et au logement : de 2,9 2,5 tonnes d'quivalent CO2 par an et par personne. Alors que leurs missions lies au transport individuel ont lgrement progress, cette baisse rsulte d'un recul des missions lies au logement, principalement du fait d'un report vers des combustibles moins metteurs de GES. Les missions lies aux combustibles de chauffage ont nettement diminu : de 1,7 tonne d'quivalent CO2 par personne au dbut des annes 1980 1,2 tonne la fin des annes 2000. Le charbon a t presque abandonn au cours des annes 1980. En outre, la part des missions dues au fioul a recul au profit du gaz naturel, moins metteur de GES : la fin des annes 2000, le gaz naturel est responsable de 24 % des missions de GES induites par la consommation des mnages en combustibles, contre 14 % au dbut des annes 1980. Globalement, les missions de GES lies au logement sont devenues minoritaires (47 %), leur part baissant plus entre 1980 et 2010 que le poids du logement en termes de dpenses de combustibles.
En revanche, les missions lies au transport individuel ont lgrement augment, du fait notamment du dveloppement du parc automobile : de 1,2 1,3 tonne d'quivalent CO2 par personne entre le dbut des annes 1980 et la fin des annes 2000. En trente ans, le gazole s'est progressivement impos comme premier carburant pour l'automobile et comme principal metteur de GES : il reprsente 32 % des missions entre 2005 et 2010 contre 4 % entre 1980 et 1985. Par ailleurs, les rglementations ayant volu, le super sans plomb a remplac l'essence plombe. Ce changement n'a pas d'impact sur les missions de GES, ces carburants tant autant metteurs l'un que l'autre.


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